Тренутно је индустрија електричних трицикла и даље у тренду акумулације плоча у различитим регионима и није достигла област „седења на свету“ једног бренда. Управо због такве индустријске структуре којом доминирају моћне групе, брендови у настајању на југозападу још увек могу да се издржавају и поштују у индустрији. Због јединствене искључености изазване географским разлозима на југозападу, многи брендови имају "скрупуле" када уђу на југозапад, тако да предузећа у сопственом власништву на југозападу могу у потпуности да се позабаве својим предностима локализације и брзо се развијају.
Вреди напоменути да се национални модел тржишта индустрије електричних трицикла у почетку формирао. Док се развијају, произвођачи електричних трицикла у југозападној Кини суочавају се са релативно високом чистоћом и конкурентношћу на југозападном тржишту. Међутим, зрелост развоја тржишта такође значи да се произвођачи у југозападној Кини суочавају са релативно високим захтевима тржишта потрошача. Након интервјуа, репортер је открио да је већина група потрошача са којима се суочавају произвођачи електричних трицикла у југозападној Кини углавном на југозападном руралном тржишту, док су урбаном тржишту електричних трицикла потребна специјална возила са једном функцијом, као што су транспорт поште и канализација, али за сада нико није укључен.
Уз континуирано унапређење три руралне политике руралне економије, економски приходи пољопривредника се такође повећавају, младе и снажне године радника миграната у градовима повећавају се из године у годину, а пољопривредници који су заостали имају тенденцију да старе. Уобичајени моторни трицикли и пољопривредни трицикли више нису погодни за тренутну потражњу сеоске производње, а пољопривредници имају и нову потражњу за путовањима. Први производ за тестирање воде на сеоској пијаци је специјални електрични трицикл за старије, јер је градски електрични трицикл за старе достигао засићење. Са популарношћу аутомобила, електрични трицикл за старије је прерано наишао на уско грло развоја у граду, а електрични трицикл за старије особе излази са позорнице града. Стога је старији електрични трицикл пронашао други начин да истражи сеоско тржиште, што је уједно и први производ електричног трицикла за тестирање воде у руралним подручјима. Међутим, функција електричног трицикла за старије особе је сувише јединствена да би задовољила стварне потребе руралних група потрошача. Лаган, брз и лак за учење електрични трицикл постао је најновији врхунац сеоских возила.
Иако је рурално тржиште огромно потрошачко тржиште, потребно је даље истраживање о томе како га произвођачи могу успешно контролисати. У погледу тренутног развоја предузећа, индустрија електричних трицикла у југозападној Кини пршти снажном виталношћу. Види се да су нека предузећа прво ојачала, а тренд раста предузећа је бржи од оног на северу.
Видимо да је просперитетно тржиште електричних трицикла прошло период избијања и званично је ушло у зрело и стабилно раздобље. Главни принчеви електричних трицикла подржавају своје трупе и поштују себе. Суочени са растућим југозападним тржиштем, како освојити врх је проблем о којем тренутно размишљају хероји електричних трицикла. Зазвонили су бубњеви рата. Ово није само битка без дима, већ и теорија индустријске еволуције. Хајде да сачекамо и видимо.
