Уредба „једна величина за све“ на рути ЕФИ кинеских мотоцикала на три точка не задовољава стварне потребе руралних потрошача у Кини. Постоје три разлога:
1, Највеће успешно искуство 100. годишњице ЦПЦ је то што се увек у различитим периодима придржавао принципа „комбиновања теорије са праксом“:
1. Мисао Мао Цедунга је успешна комбинација марксизма и кинеске револуционарне праксе, која је учинила да се велика достигнућа кинеског народа усправе;
2. Теорија Денг Сјаопинга је такође успешно комбиновала марксизам и мисао Мао Цедунга са кинеском реформском праксом, која је постигла велики узрок просперитета кинеског народа;
Стогодишњи ток раста Комунистичке партије Кине у потпуности показује да је „комбинација теорије и праксе“ заиста важна!
2, Од укупне победе националног циљаног ублажавања сиромаштва до детаљне промоције плана стратешког распореда за руралну ревитализацију, кинески рурални потрошачи имају веома хитну потражњу за трициклима.
1. Након националне циљане кампање за смањење сиромаштва, скоро 100 милиона сиромашних људи у руралној Кини је постигло свеобухватно смањење сиромаштва према тренутним стандардима у 2020. Након ублажавања сиромаштва, земља је одмах поставила Стратегију руралне ревитализације, која ће несумњиво подстаћи рурално развој до нове фазе развоја.
2. У новој развојној фази руралне ревитализације, нови кинески пољопривредници ће деловати активно, село ће такође показати нови образац развоја, а рурални индустријски распоред и развојни замах такође су показали велику виталност.
3. Добар развојни замах новог села се формира, што је створило ригидну потражњу за више простора за производњу и транспорт. Иако су сеоски путеви изграђени да повезују свако село са путевима, ширина сеоских путева је и даље релативно уска. Нагиб је такође релативно велики, уз ниску куповну моћ пољопривредника, мора да се даје предност мотоциклима на три точка (јер трошковни учинак мотоцикала на три точка је најпогоднији за сеоске путеве, пољопривреднике и стварну потражњу са слабом куповном моћи у текућем периоду).
Стратегија руралне ревитализације пружа широк тржишни простор за развој кинеских трицикла
3, ЕФИ рута није погодна за стварне потребе употребе мотоцикала са три точка у руралним подручјима
1. У овом тренутку, ЕФИ систем је подељен на брендове високог квалитета и ниске марке. Врхунски брендови имају добру технологију, али високу цену, а јефтини брендови имају ниску цену, али технологија треба да се побољша. Пошто су предмет куповине трицикла фармери, тржиште не прихвата високе цене, а произвођачи ЕФИ система високог и средњег бренда не желе да сарађују са произвођачима трицикла. Због тога су произвођачи мотоцикала на три точка приморани да изаберу нискобуџетни бренд ЕФИ.
2. Након што је изабрао нискобуџетни бренд ЕФИ за мотоцикле са три точка, донео је безброј невоља и загонетки пријатељима фармера. Када се поквари, може само да гурне теретни аутомобил. Ако иде узбрдо, биће опасности по безбедност. Због тога се многи потрошачи могу жалити само на захтев произвођача за враћање или замену карбуратора.
3. На основу тренутне реалности уских сеоских путева, неравних нагиба и мотоцикала на три точка који вуку робу, како бисмо помогли сеоским потрошачима да обезбеде сигурније производе и услуге, а истовремено морамо узети у обзир концепт еколошког развоја , шема електричног карбуратора усвојена у овој фази више је у складу са решењем за сеоске мотоцикле на три точка, које не само да решава проблеме пријатеља фармера, већ испуњава и захтеве Еуро 4 прописа о емисији издувних гасова. Када се рурална ревитализација у одређеној мери развије, куповна моћ пољопривредника порасте на релативно висок ниво, а произвођачи и потрошачи су вољни и способни да прихвате ЕФИ систем са високом технологијом и квалитетом, прикладније је насилно променити ЕФИ. система.
Једна величина одговара свим политикама ЕФИ руте изолује кинеске произвођаче мотоцикала на три точка и потрошаче са обе стране мореуза, блокира ефикасну везу између потражње и понуде и не доприноси хармоничном развоју Националне стратегије руралне ревитализације.
Предлаже се да за кинеске мотоцикле са три точка, у складу са захтевима „Еуро 4” стандарда за емисију, није обавезно ићи ЕФИ рутом, а дозвољено је коришћење електронски контролисаног карбуратора за пролазак Еуро 4 решења до решити стварну противречност између понуде и потражње. То је у складу са научним идеолошким ставом „тражење истине из чињеница”.
Зхањианг Дели ће, као и увек, пружити потрошачима низ решења за системе снабдевања нафтом, као што су исплативи традиционални карбуратор, електронски карбуратор и ЕФИ систем, и спреман је да обезбеди трицикле са најбољим производима и услугама у стратешком распореду руралне ревитализације !
