Тренутно су многи региони пуни „три не“ трицикла, који не само да нагризају тржиште квалификованих трицикла, већ и загађују репутацију целе индустрије. Ова врста трицикла се углавном ослања на ниску цену. Да би постигли крајњу ниску цену, произвођачи често бирају инфериорне делове, а перформансе целог возила се могу замислити. Саобраћајне незгоде изазване њоме се стално виђају у новинама, што многима ствара илузију о ниским безбедносним перформансама трицикла, што за последицу има срамоту целе индустрије, а на неким местима чак и „забрану“ и „ограничавање“.
Несреће које су изазвала трицикла "три нон" су на медијској страници и јавности су познате. Регулаторни органи би требало да буду свеснији развоја и фактора ризика таквих трицикла. Често чујемо „праведне речи“ регулаторних органа након несреће: надамо се да јавност неће куповати и возити трицикле без индустријске и комерцијалне регистрације и са потенцијалним безбедносним опасностима. После оваквих примедби, признају да су своју „свету“ мисију испунили. Да ли ће произвођачи наставити да производе и да ли ће јавност наставити да купује нема везе са њима самима.
Међутим, пошто не постоји индустријска и комерцијална регистрација, зашто произвођачи могу да производе неовлашћено? Пошто постоје потенцијални ризици по безбедност, зашто нису истражени и решени? Трицикли "три не" трче по целој улици. Зашто су медији још увек испред надзора? Оно што јавности треба није да се регулаторни органи сваког месеца оглуше о занемаривање живота бескрупулозних пословних предузећа сопственим порезима, већ да сами себи говоре шта не треба да раде, већ да практичним радњама ограниче недолично понашање привредна друштва и штите њихова легитимна права и интересе.
Суочите се са "три не" трициклом, време не чека никога! Морамо се запитати: бескрупулозна предузећа, до које мере је пала ваша хуманост? Какви то неопрезни закони и прописи доводе до многих слепих тачака у надзору производње? А невини људи, где вам је храброст да кажете "не" "три нон трициклу"?
