С једне стране, производња и обим продаје индустрије трицикла за гориво су наставили да напредују у шоку; С једне стране, електрични трицикл је прекинуо раст издувавања и ушао у зрели период индустрије; Поред тога, перспектива развоја електричних возила на сва четири точка мале брзине и читавог индустријског ланца је и даље на губитку. Традиционална производна индустрија трицикла суочава се са изазовима без преседана, а притисак новог круга де инвентара и де капацитета биће озбиљнији него што се очекивало. Што се тиче будућег развоја, четврта кинеска (Иансхи) изложба нових енергетских возила мотоцикала на три точка и Форум за развој индустрије 2016. ће одговорити на нова питања која се постављају структурним прилагођавањем и индустријском трансформацијом целе индустрије.
Како се суочити са тешким тестом економског развоја Кине под „новом нормалношћу“ током периода 13. петогодишњег плана?
Да ли је „електрификација“ прави пут за разноврсни развој?
Како предузећа и производи "мазута" могу да пробију пословну дилему?
Утицај оптимизације и надоградње ланца снабдевања индустрије трицикла на индустријску трансформацију и надоградњу?
У оквиру општег планирања стратегије реформе на страни понуде, како ће се трансформисати кинеска индустрија трицикла?
Користећи предност овог тренда, индустрија трицикла Даианг је 2000. године заузела златни период индустрије трицикла и постигла понос „три трицикла са производне траке у Кини, од којих је најмање један направљен у Јаншију“; У супротности са трендом, сада се домаћа индустрија трицикла суочава са новим притисцима и потешкоћама, а ово размишљање ће довести до тога да индустрију разбије инхерентни начин размишљања и створи више нових могућности.
