Фајненшел тајмс је 1. маја објавио чланак: „Кинеска електрична возила имају дуг пут“, истичући да Кина има за циљ да постане водеће светско тржиште електричних возила. Чини се да је ова амбиција на правом путу јер је продаја у Кини порасла на 247000 прошле године, далеко премашујући 115000 у Сједињеним Државама. Али произвођачи аутомобила и стручњаци кажу да кинеско тржиште електричних возила има још дуг пут.
Пекинг је планирао свеобухватну електрификацију аутомобила као пут за смањење емисија, пружајући велику финансијску подршку купцима и произвођачима. На сајму аутомобила у Пекингу пре неколико дана, кинески произвођачи аутомобила били су жељни да покажу да су кренули на руту коју је одредила влада излажући своја најновија електрична возила. Али глобални произвођачи аутомобила траже негде другде да развију ефикасне моторе и хибридне технологије како би постигли своје циљеве – по њиховом мишљењу, хибридна возила су тренутно најатрактивнија опција због своје „комерцијалне изводљивости“. Стручњаци кажу да ова разлика између кинеских и страних произвођача аутомобила наглашава њихове различите приоритете. Домаћи произвођачи су извршиоци владине политике и надају се да ће се сматрати да испуњавају захтеве владе. Али међународни произвођачи су више фокусирани на изградњу аутомобила на најефикаснији начин да их продају.
Владини економски подстицаји подстичу раст продаје електричних возила у Кини, али различити проблеми, укључујући заостајање у развоју инфраструктуре и „немиру око километраже“, чине да кинески потрошачи и даље немају интересовање за електрична возила. Упркос наглом порасту продаје прошле године, продаја нових енергетских возила је и даље далеко од циља од 500.000 који је поставио Пекинг. Аналитичари аутомобилске индустрије кажу да ће неуспех у стварању стварне потражње за електричним возилима угрозити сан Пекинга о енергичној промоцији електричних возила. Када субвенције постепено нестану, електрична возила ће се тешко продавати.
