Као једна од најмногољуднијих земаља у развоју на свету, индустрија мотоцикала је својевремено донела снажну помоћ кинеском брзом економском развоју, помогла великом броју људи да остваре сан о „људима са аутомобилима“ и кренула на пут богаћења кроз напоран рад. Међутим, са променом правца националне производне индустрије и брзим сустизањем и успоном аутомобилске индустрије, мотоцикли постепено нестају са главног тржишта и тону у централне и западне регионе након уласка у 21. век. Ипак, мотоцикли и даље одржавају велики обим и доприносе добром и брзом развоју кинеске привреде.
Међутим, у очима функционалних одељења владе, мотоцикли се мењају од „пионира” који предводи ток кинеских реформи и отвара се до „камена спотицања” који омета нормално функционисање градског саобраћаја. Заједно са „високом“ стопом смртности од несрећа на мотоциклима сваке године, чини се да је све глатко и систематски постало „чињенична основа“ за сузбијање и забрану постојања и развоја индустрије мотоцикала. У ствари, ови основи уопште нису одрживи, већ су конкретно оличење лење политичке мисли „једна величина за све“ функционалних ресора. Такве политике, које су у супротности са релевантним националним законима и које су у супротности са потребама потрошње обичних људи, не само да не могу научно решити проблеме градског саобраћаја, већ и изазивају недоумице потрошача, па чак и противљење.
У ствари, управљање мотоциклима такође збуњује друге земље и регионе у свету, али мотоцикли имају добре узорке управљања у Тајланду, Индији, Вијетнаму, Тајвану и другим регионима и земљама. Имају јасан план и распоред за позиционирање и управљање мотоциклима у градском саобраћају. Када се појаве релевантне политике „забране и ограничења мотоцикала“, људи ће им се чак супротставити демонстрацијама. Суочени са недостацима мотоцикала, локална власт их неће слепо потискивати и ограничавати, већ ће се фокусирати на багеровање, и издавати циљане политике у комбинацији са стварним статусом потрошње и урбаним системом управљања, како би ефикасно заштитиле легитимне интересе и путне потребе мотоциклистичке индустрије и потрошача мотоцикала.
