За неке људе, електрично возило мале брзине је још увек нејасан концепт. У већини случајева, електрично возило мале брзине односи се на електрично возило на сва четири точка, што се односи на једноставно електрично возило на четири точка са брзином мањом од 70 км / х. Генерално, максимална брзина таквих производа је 70 км/х, а облик, структура и перформансе су слични онима код возила на гориво. Уобичајени старији скутери и колица за голф у животу су њихови деривати. Углавном се производе у Шандонгу, Хенану, Хебеију, Гансуу и другим местима. У градовима четвртог и петог нивоа ови производи су популарнији.
За сада не постоји ефикасан начин, па чак ни јединствено мишљење о томе како управљати овом великом индустријом кроз дивљи раст. „Како формулисати стандард електричних возила мале брзине може бити најсложенији и најтежи проблем у кинеској аутомобилској индустрији. Донг Јанг, извршни заменик генералног секретара кинеске аутомобилске индустрије, рекао је. Донг Јанг је такође вођа групе за израду кинеских стандарда за електрична возила мале брзине којој је поверено Министарство индустрије и информационих технологија.
Ово је још један нацрт стандарда за електрична возила мале брзине. У ствари, већ 2014. године, индустријска асоцијација је формулисала политику малих брзина електричних возила, али је одложена јер су јој се противила релевантна одељења. Према Цхен Куансхију, професору Универзитета Тсингхуа (последњем вођи групе за израду стандарда за електрична возила мале брзине), технички стандард електричних возила на четири точка мале брзине одобрен је у априлу 2016. године, а оригинална формулација плана циклус је био 24 месеца. Чен Кванши је једном открио да ће стандард бити издат пре „две сесије“, али за сада може бити одложен.
„Подржавамо унапређење индустрије, укључујући куповину осигурања и учење возачких вештина, али то не можемо да забранимо. Потражња за електричним возилима мале брзине објективно постоји. Ако водећа предузећа не могу да обезбеде ове производе и пређу на производе са вишим ценама, више лоша предузећа ће доћи, а лош новац ће избацити добар новац." „На пример, оловно-киселинске батерије могу постепено да се пребацују на литијумске батерије, али за то је потребан процес. У овој фази, тржишту су потребни производи по овој цени, а потребне су и оловно-киселинске батерије, које се не могу сећи преко плоче. “, рекао је високи званичник у читању
