Са сталним развојем индустрије, производи за трицикле полако се крећу ка путу квалитета. Када потрошачи бирају производе, поред референтне цене, квалитет производа је такође постао примарни референтни фактор. Као што сви знамо, један од важних фактора који одређују да ли је трицикл одличан или не је мотор. Мотор је најважнији део саставних делова локомотиве, за који се може рећи да је [ГГ] срце [ГГ]; аутомобила, и има висок технички садржај. Пре него што купе трицикл, потрошачи свесно бирају одличне произвођаче мотора, али можда неће обратити пажњу на одржавање мотора у каснијој употреби и одржавању. Ово питање ће резимирати елементе одржавања мотора.
1. Избор учитавања
Оптерећење мотора директно утиче на чврстоћу и животни век његових компоненти. Када се оптерећење повећа, повећаће се и радно оптерећење сваког склопа, а повећаће се и количина хабања; ако се ради о новом возилу, хабање ће бити веће. Да би се ограничила максимална брзина почетног периода вожње, смањило оптерећење и продужио радни век мотора, нови аутомобил или возило након ремонта су генерално опремљени ограничивачем брзине на карбуратору. Ако се ограничивач брзине уклони пре времена, то ће изазвати неуобичајену буку, цурење уља, цурење ваздуха и пад снаге мотора прерано, и скратити сервисни циклус мотора.
2. Избор горива и уља за подмазивање
Избор горива мора бити у складу са потребним оценама. Употреба нискоквалитетних мотора на гориво изазват ће лупање, које ће изложити механичке дијелове снажним ударима и повећати додатно оптерећење дијелова, чиме ће се убрзати трошење дијелова. Висока температура, високи притисак и ударни талас који настаје куцањем такође ће уништити филм уља за подмазивање на зиду цилиндра и погоршати подмазивање делова машине. Осим тога, гориво са прекомерним нечистоћама такође ће убрзати хабање и корозију механичких делова.
Избор уља за подмазивање такође треба да задовољи радне потребе мотора. Ако је вискозитет уља за подмазивање мотора низак, притисак уља за подмазивање ће бити низак, а уљни филм неће настати, узрокујући рубно трење или суво трење; ако је вискозитет уља за подмазивање превисок, течност ће бити слаба. То не погодује хладном покретању аутомобила. Истовремено, потребно је доста времена да уље за подмазивање дође до дела за подмазивање кроз филтер за уље, што повећава хабање при покретању.
Уље за подмазивање треба напунити одговарајућом количином. Када је ниво уља превисок, то неће само повећати отпор кретању и смањити снагу, већ ће и узроковати да уље за подмазивање побегне у цилиндар и изгори, узрокујући прекомерне наслаге угљеника; а када је уља за подмазивање премало, притисак уља ће бити низак. Тешко је формирати уљни филм и то ће изазвати суво трење или рубно трење, повећати хабање, абнормалну буку у лежају, па чак и озбиљне несреће као што су извлачење цилиндра и спаљивање плочица.
3. Хладан старт и температура воде за хлађење
Приликом покретања хладног аутомобила, посебно зими, требало би да покушате да користите мере загревања или хладно ваљање, споро окретање и загревање при малим брзинама. Забрањено је лупање гасом. Пошто уље за подмазивање има већи вискозитет при хладном покретању мотора, потребно је дуже време да се дође до дела за подмазивање. Постоје докази да када је температура -15 ℃, уље за подмазивање може тећи до лежаја клипњаче и пара покрета на глави цилиндра 2 минуте након покретања. Током овог временског периода, ако се гас нагло повећа, брзина мотора ће бити велика. У деловима до којих уље за подмазивање није стигло, формираће се растуће, суво трење, што ће појачати хабање.
Када је температура мотора превисока, уље за подмазивање се разређује, а филм за подмазивање не може добро да се формира, што ће такође повећати хабање механичких делова, а такође је и врло лако произвести куцање. Али немојте слепо уклањати термостат због високе температуре воде како би мотор дуго радио на ниским температурама, што ће такође изазвати прекомерно хабање мотора.
4. Пут
Квалитет површине пута има велики утицај на брзину возила, потрошњу горива и хабање. Ако је пут песковит или блатњав, отпор у вожњи се стално мења; када је отпор велики, мотор ради под великим оптерећењем. У овом тренутку притисак у цилиндру се повећава, а хабање се појачава.
5. Клима
Зими, јер је вискозитет уља за подмазивање низак, полако улази у део за подмазивање, због чега се мотор дуго суши; током врелог лета делови аутомобила су у топлом стању, када је температура околине 40 ℃, то ће озбиљно утицати на електричне компоненте. Осим тога, због високе температуре уље за подмазивање постаје све тање, а уљни филм постаје тешко се формира, што повећава склоност мотора до сувог трења.
6. Вожња
Познавање возачких способности такође утиче на перформансе и радни век мотора.
